15.7.13
Jalgratas kogub populaarsust.
14.7.13
Ratta saaga jätkub...
Nagu näete on pakk saabunud Aafrikast. Innukalt lahtipakkima ja vaatma, mis sees... :) Korraliku eestlasena harutasin kõik nööri sõlmed lahti ja kerisin nööri kokku. Mine tea millal vaja võib minna ja nii algelist kiunööri ka raske saada (eestist). Tänan Imre, et ikka nööri pakile kõvasti jagus, kuigi selle kasutegur saabudes oli juba üsna väike.
Eksperdid asusid ratast kokku panema ja lahtipakkima. Alumisele laagrikausile 23 laagrit ja ülemisele 19 laagrit. Rohkem ei jagunud...32 kg sangpomm peab mehel kodus olema.
Peale mitmetunnist nokitsemist 2'ge mehega. Asusid ka juba teised muretsema, kaua selle rattaga läheb. Arvestades, et meil üle jäi vaid 2 osa, oleme päris tublid. Lisaks ei suutnud me peaaegu ühtegi seibi tuvastada... selle ratta kontruktsioon ja lahendused on selge "tehnoloogilise mõtlemise" allajäämine "majanduslikule". Absoluutselt kõik on nii odav kui võimalik ja nii lihtne kui võimalik.
Ühe poldiga saab ju kinnitada: Tagaratta, tagajala, kodara, pakiraam... jne.
Kõik saime kokku, kuid ei saa veel sõitma minna, sest "jooksud" on nii kaheksas, et ei ole mõtet isegi pidureid reguleerima hakata ja ainuke võti, mis puudu on kodari võti. Seega jätkub tegevust ka homseks!
Kaks juppi jäid üle, mis nendega teha?
7.7.13
Ratas asub teele...!
Ratas eelmisest postitusest oli minu jaoks. Vaja ikkagi millegiga ringi sõitta. Siin näha, ratta pakkimise protsessi. Tegu on Hiina rattatööstuse imega...
SPB10 - "PHOENIX" single top tube bicycle for gents
Detailed Product Description
http://en.wikipedia.org/wiki/Phoenix_(bicycles)http://www.cccme.org.cn/shop/cccme1184/offerinfo-8041319.aspx
Ehk siis edaspidi, kui näete Tallinna vahel midagi sellist, siis ilmselt on siin vaid üks ratas, (ja üks mees), kes seda teha suudab:
(loomulikult ikka peresõiduk)
(metsatööd)
(jahilt tulek)
!!!!
3.7.13
Imre ostab ratast!
Ilmselgelt on Imrel Aafrika eluga kohanemine käpas. Nüüd ostab ratast...ei tea, mis ta sellega teeb. Loobub autosõidust. Tumeroheline, Hiinas tehtud, terasest.
21.6.13
Imre käivitas uue ärisuuna..!
Kuna iga kevad/sügis (oleneb kus pool ekvaatorit lugeja on) mesilased asuvad oma rännakule ja tavaliselt okupeeriva igsuguseid õõnsusi. Varem Imre on neid välja koukinud töötav kraana noole seest, saeliinide õõnsate talade seest, kuivati uste seest jne. Ühesõnaga sobivad kõik õõnsused.
Näiteks kui kontori hoone on tehtud puit paneelidest ja oksakoht on välja kukkunud, siis sobib ka see. Mõnikord löövad mesilased isegi töötajad välja, kuna nüüd nemad elavad siin...
See aasta on asutud ennetavale tegevusele. Imre on lasknud paigaldada erinevatesse kohtadesse saeveskisse mesitarud, mis siis sülemid kinnipüüavad. Hetkel peaks kuni 9 taru juba olemas olema ja enamus ka asustatud.
Küsimused tulevikuks:
- kas hakkata ise mett tootma?
- müüa tarud maha?
Hetkel töörahu säilis, kui suunata mesilasi.
Inimene ja loodus!
17.6.13
550 kilomeetri tehniline osa.
Hea, et enne ei teadnud, kui 70 km enne kodu.Muidu oleks terve tee muretsenud.Asfaldil ei seganud see sõitmist 99km/h. Hoolimata sellest, et see hammasratas mind koju tõi, ma sellega enam välja küll ei lähe.
Aadu märkas 25 km enne kodu, et mul esirehv tühjem kui enne.Ütles aga alles 1 km enne kodu.Ise ma ei tundnud , et rehv tegelikult täitsa tühi juba oli. Õnneks jätkus survet niipalju, et rehv veljel püsiks, mis ei takistanud sõita seesama 99km/h.
Võtsin praegu maha Aadu ratta aku, mis mulle terve matka jooksul kõvasti jalavaeva tekitas ja Aadule peavalu parkimiskoha leidmisel.Parkida tuli alla mäge suunas, kui võimalik. Suurem peavalu oli, et ei tohtinud välja surra lasta.Ei saa veel aru, mis selle akuga on, et ei lae täis.Ilmselt ainus adekvaatne diagnoos on , et hiinakas.
16.6.13
Mootorrattaga tiirutamas! Sao Hill - Iringa - Ruaha - Sao Hill - ca 550 km
Masaide stepid. Nagu näete on see just sobiv lehmakarjade karjatamiseks. Rohelus igalpool.
White Masai!
Kuna mootorratta aku ei tööta, siis käima saab vaid lükates. +30 C käes lükates lähevad prillid uduseks...ja ei saa enam ees kanda. Kuid muidu sai liiva, põõsa ja uhtorgude slaalomit sõitta.
Rehvivahetus 2 korda. Esimesel korral 1 tund ja teisel korral 38 minutit. Harjutamine teeb meistriks. Rehvi sisse oli ennast säädinud täiesti sirge nael. Mis tähendab, et selle oli pidanud tee peale viskama, kas valge mees, hiinlane, hindu või keegi kolmas. Ükski tansaanlane sirget naela ära ei viska...
Valge mees ja LIHAHIMU!
Olen kohalike ja nende liha vahel. Siga oli täiesti elus ja kui sügada siis ruigas. Ootas oma tundi! Hetkel ei tellinud Imrega seapraadi. 11,5 tunnise matka jooksul said mehed Coca Colat ja tsiklid bensiini...sõitsid mõlemad.
29.4.13
Saatkond...
Senegali saatkond. Dar es Salaamis.
Asub nimelt kohviku parkla taga nurgas. Saab ka niimodi kui muud võimalust ei ole. Samas kohvik on saatkondade rajoonis, mis oli ilmselt koha valikul kõige tähtsam. Ei maksa ülbitseda kui raha ei ole...
21.4.13
Mootorrattaga Niiluse lätetel.
Pealkiri on muigugi äge, aga tegelikkus palju proosalisem.Tagaplaanil Niiluse jõgi.
Kuna pühapäeval enamus tööl ei käi, siis mul pole ka täna muud teha, kui hotellis hommikut oodata.
Et valget aega oli, siis lasin otsida ühe tsikli, mida saaksin rentida, et Jinja linna vaadata.Jala ju ei jõua kaugele minna.Tahtsin Niilust ka näha.Siit ta ju alguse saabki, Victoria järvest.
Tuligi mees tsikliga.Küsisin, et mis ratas tal on, mille peale sain vastuseks, et nelja käiguline.Ma ei teadnud kohe mida öelda, aga tegin hästi rõõmsa näo, et just sellist tahtsingi.No pole vähemalt punnvõrr.No panime siis selle India päritolu Bajaji käima.Vändast muidugi.Töötas. Proovisin pidureid, aga esimene ei aeglustanud ratast, kuigi kõik vidinad liikusid, mis peavad.Tagumine võttis kusagilt põhjast.Aeglustas liikumist ka. No ja läkski sõiduks.
Arvan, et see linn siin on küll minu elus nähtutest kõige vähemate liiklusmärkidega.Mina ei näinud ühtegi.Olid mõned sildid, et teeremont ja muud sellist.Eks siis iga risti peal vaatasin teiste järgi, kellel eesõigus, kellel mitte. Kuna käigud olid sellel hindul teistpidi, siis oli kohalikel kindlasti naljakas vaadata, kuidas üks kahvanägu kohalikul tsiklil käike ragistab, küll üles, küll alla, seejärel ratas välja sureb , vänta tallab...No väheke hirm oli ka kui hoog kasvama hakkas, sest siis hakkas ratas kuidagi vänderdama.Mina sellega otse sõitmist selgeks ei saanudki. Mõtlesin, et kuidas peremees sellega ise sõidab, sest igavesti suured tahavaatepeeglid olid, aga rippusid nukralt varre otsas.Näha neist midagi polnud.Siis tuli meelde proovida, kas signaal töötab.Töötas ja kuidas veel. Väga kõvasti ja läbilõikava tämbriga.Ilmselt see signaal asendab pidureid ja peegleid!
Linnas on meeletult suuri kalatöötlemise tsehhe Niiluse ääres. Ja kui palju ilusaid ja hooldatud maju hakkas silma. Teel siia nägin mitmel pool müüa bensiinimootoriga murutrimmereid.Hiljem hakkas silma, et murud on madalalt pügatud.Kusagil kuulsin isegi põrinat.Ja täna, esimesel päeval Ugandas veel ei näinud neid mõõgaga heinaraijujaid.Äkki nad siin kasutavadki masinaid? Ühine kõigi jõe lähedaste majade jaoks, sõltumata hoolduse tasemest või vaatest jõele, oli räige kalalehk.See hakkas kohati isegi vastu .
Rahvast on palju.Tee Lennujaamast läbi pealinna Kampala Jinjasse oli nagu üks suur linn.Ja korralikud majad.Vahepeal oli tunne, et olen Itaalias.Ilmselt kenade liigendatud kivikatuste pärast.Üldse hakkas silma, et majad on korralikud, autod siledad ja ei sõida külg ees.No musta tossu ikka tuli, nagu Tansaaniaski valdav on.
Ja pizza oli selles külalistemajas täitsa ok.Mööbel on siin kõik puust.Mingist punasest ja pruunikast kõvast lehtpuust.Täiesti naturaalne lipp-parkett ka sellest puust.Vot mis juhtub, kui ei saa osta kaasaegset ja moodsat mööblit.Pead läbi ajama täispuiduga.Mulle meeldib.
17.2.13
Jaapanlane
Udai oli müüja kohvipoes. Võttis töölt lahti ja lendas Dar es Salaami. Käis 4 päeva Zanzibaril ja siis sõitis lääne poole.Edasi läheb tee Malawi kaudu nii kaugele kuni 3-4 kuuga jõuab.Või jõuab enne Capetowni, mida ma ei usu.Enne on ta ka rattaga matkanud Jordaanias , Euroopas ja veel kusagil.
Edu talle igatahes!
Subscribe to:
Comments (Atom)